我說現在才不到八點 你們的時間還真緊湊......
Day 5 台東-楓港
這類型的背包客棧大概是沒有我的緣 不太習慣和大家睡一起
當然背包客棧有背包客棧的好處 只是在台灣這種好處用不太上
或許哪天去尼泊爾就用得上了 希望尼泊爾也有
當然了如果不是騎單車 長得風雨飄搖又邋遢
而是穿得很文青 很旅行 很陽光 開口就是某次旅遊的故事 足以吸引
嘖 我想我下次要穿成這樣然後再住這裡一次(認真)
這是babyha之前在台東的室友開的早餐店 藍色日出
他的現打豆漿實在是非常好喝 這間店除了紅茶 什麼飲料都是現打的
雨勢隨著時間過去越來越大
明明天都開了 我也不懂為什麼還會下雨
反正只騎到大武 打定主意至少要等到只有毛毛雨才離開
一路耍賴到九點半 把歐都那七頂峰的書看完再看看天空
太好了是毛毛雨 這種雨勢騎車不算過份 那走吧
沿著台九線一路向南走 約一個小時抵達知本
心想當初還好沒有聽信讒言來知本泡湯 不然臉都綠了
隨手翻閱昨天索取的台東地圖 突然想到忘記去台東女中報到 這下臉真的都綠了
哎下次再回來吧 總是給自己一個回來的理由
很快到了太麻里與台東之間這片沙灘 這次選擇在397K下海
雖說是寧靜的沙灘 可腦中靈光一閃想到好像可以住東源
於是只在這裡匆匆待了約半小時就離開 趕緊往東源而去
於是經過一番努力 瞬間就到了多良
回到這裡真是目瞪口呆 糟了是世界奇觀
當你以為你知道台鐵的腦袋很了不起 台鐵總是可以讓你知道他們其實更了不起
當然 這又牽扯到台鐵是運輸還是觀光了
鐵路毫無疑問是運輸業 但鐵路也同時具有觀光價值
完全為觀光而存在的平溪線 有這麼一條鐵路不是很好嗎
當然了 於法台鐵絕對有權利封起來 但就是封起來了
如果為了怕出事 為了管理方便 為了讓大家能到這個景點拍張此一遊照
那封吧我也認了 不過好歹封得好一點 現在的欄杆根本是做來給人爬的吧...
只是 每次來到這裡在月台上的發呆 與等著列車經過 那也只能在記憶中回味了
只能說很可惜 如此而已
把腳踏車牽來這裡
從來沒拍過一張這個角度同時有列車經過的照片
之前曾經有拍過同樣角度 可惜放完腳踏車還沒走到點 列車就來了
而可惜這種機會未來也不再復存 那根電線杆......
廢棄的多良國小 可能是近一兩年重新整理過
有漂流木的工作室進駐 然後有了咖啡館
疑對耶 不注意還沒發現怎麼這麼多咖啡館 全台灣都在開咖啡館
匆匆一小時而過 繼續前進
大溪 大鳥 大武 尚武 管他那麼多就到了達仁
台26線已經蓋成這樣了 這裡變成定義上台26的終點
這是下午三點半 就騎上南迴了 毫不猶豫
台26之前的終點旁邊開了間7-11
在這停留的車子還真不少 畢竟是收假的星期天
上次的經驗說 其實南迴不如想像中那麼硬 尤其上次還有大逆風
但騎來還是有些累 尤其右膝在池上後就有些疼痛
反正也才10餘公里 打輕檔位慢慢騎吧
一路天氣都很不錯 將要翻越中央山脈時居然下起雨來
寒風細雨 低溫加上潮濕 只能說士氣低落
壽卡沒開 印象中幾次經過這裡好像都沒開
上次有開門已經是莫拉克的時候 怪哉
討論要不要去東源以及墾丁
打了電話問了天氣 預報好像還不差 那這是什麼天氣 叭叭~~~
最終決定還是算了 就算沒下雨大概也是陰天
不如下次再來 (雖然一堆地方都貼上了下次再來的標籤)
和199縣道說再見 我們下次再來
在這裡時間拖太久 下山的時候早有騎夜路的心理準備
該逼的前煞車線太鬆導致前煞失效 花了一番手腳排除故障繼續上路
本來不以為意的夜路 卻被前燈所影響
他的亮度很夠 可是燈具設計不良光線會反射進眼睛
說了五天的拿電火布貼起來 到了這時候進度還是停留在說說 所以現在就遭到報應了...
所以只好放慢速度 跟著該逼的尾燈慢慢下滑
約七點抵達楓港 呼呼.....
在街上找了間旅社
哈 還是喜歡旅社的感覺
縱使他們沒裝潢 沒文藝 也沒fu 以前不是景點 未來也不會是景點
但總是喜歡去問問老闆 去看看房間 再決定要不要付錢
過了枋寮 這通往墾丁或是大武的唯一道路
楓港大街上的這間旅社大概很有接待單車客的經驗
有脫水機與晾衣場 把一個倉庫拿來放單車 同一個晚上還有另外四台單車
對騎腳踏車的旅客而言 我想已別無他求
這晚看了運氣伯和Wawrinka的五盤大對決 一路看到11點才終於心甘情願地睡覺
騎乘時間：5:37:09
騎乘距離：106.21 km
平均時速：18.9 km/h
最高時速：49 km/h
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Day 6 楓港-鳳山
最後一天
在原本的台灣公路終點旁吃早餐
不意發現他的蛋餅皮居然是現做的 有點類似薄鬆餅的餅皮 非常特別
本來與老闆娘閒聊兩句後想詢問拍張蛋餅製作照的可能性
結果臨時來了幾位客人 爐子換煎其他客人點的東西
眼看短時間內好像也沒機會 於是作罷而離開
而下次要在楓港吃早餐的機會 想必是非常難得了
以往的台灣公路終點 在公路局改編省道以後再也不復存
原本的終點是台1線終點 較北邊的這裡是台9線終點 而台26的起點卻改到東邊的獅子鄉公所
內獅車站 一個很有趣的小站
本來以為這裡已經廢站了 想不到只是無人招呼站
無怪乎月台還維持得這麼好
運氣很好剛好有自強號飛過去 時速100公里的進站
剛好遇上幾個台鐵的工程人員 被他們叫了下來 因為這樣跑上去很危險
是說仔細想想 既然這裡是無人招呼站 那牽單車走上月台似乎還滿正常的吧
車行至枋寮 到了這山與海的交會
決定往沿山公路而去 雖然好像出發前就這樣打算了
匆匆而過 畢竟不想太晚才到鳳山
離開了台1線 也離開了車水馬龍的生活
省道上的車子太多 尤其是大車多 騎來一點也不悠閒
沿山公路的兩旁種滿了樹木 我猜大概是林務局的平地造林政策
可惜本來應該很愉快的沿山公路 就差在一個路面
那個路面品質未免太誇張 我都快以為是在offroad了......
也因為路面品質太差 加上該逼想去潮州看跳傘場順便吃燒冷冰
就決定離開這令人不愉快的沿山公路
很快來到潮州吃中餐與燒冷冰
印象中他在圓環旁邊 只是想不到潮州有兩個圓環
潮州市區很大耶 比我印象中大多了
這天的天氣好得讓人驚訝 越往北走越熱
一路熱到屏東市 體驗到屏東的熱情
哈 講到屏東女中我就想到李玄好像一直到大二才發現我不是屏東人
李玄表示：請不要欺騙純樸屏東人的感情
這種大熱天 雖然不久前才吃過燒冷冰
可是他都有個"燒"字 感覺不太夠冷所以就只好去糖廠吃冰了
這讓我想到之前11月底在安平想吃熱豆花的笑話 冬天還沒到不賣熱的喔
跨越高屏溪 繼續往鳳山前進
這是鳳山的外環道 該逼說經過陸橋走外環道離他家比較近 想不到一右轉....
該逼：............呃
我：............=.=?
該逼：我不會走 因為平常都開車
我：............=.=凸
在自己家鄉還能迷路 該逼當數全台第一人 (慶幸自己不是永和人...)
還好有人行陸橋可以走 把車扛起來走過去吧
為了滿足在楓港沒吃到的烤魷魚的遺憾 晚上跑到旗津閒晃
烤魷魚的價格這幾年漲了不少 而且不太好吃.....
每次搭旗津的渡輪總是覺得高級
旗津和八里應該是本島唯二常態性的渡輪了
和旗津相比 八里看來實在是很土砲......
回到鼓山 這佔滿整廟口廣場的夜市
其實還滿飽的 小嚐兩口就宣告陣亡
大約晚上九點多就快撐不住了 這幾天作息都很正常
回鳳山的路上人煙稀少 有人煙稀少的捷運真好Q_Q
騎乘時間：5:31:10
騎乘距離：96.05 km
平均時速：17.4 km/h
最高時速：34 km/h
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Day 7 鳳山-西螺-中和
雖然很早上床睡覺 但大概是前幾天太過操勞
這天早上不知怎麼睡到八點半才起床
專程來到雄女吃頓早餐再回家
噢...應該把我的馬鞍袋帶來這邊才對
搭上國光 離開高雄
以往國光的高雄-西螺-台北 都會停靠國光的西螺轉運站
想不到現在換到一個停車場 看起來就很土砲
宜蘭的撤了 西螺的也撤了 那還有哪些不曾去過的地方也撤了呢
台北車站東三門 現在離五點還有十分鐘
在下班車潮來襲之前 回家吧
後記：
每次出門 尤其是出長天數的門 總是令人興奮的
縱使台灣並不大 該去的地方好像已經去過 不該去的地方好像也都去過了
但總有些意料之外的驚喜 如同這次的都蘭 或是藍色日出
驚喜終究會變成令人懷念的這些那些
而到了那個時候 我們再出門去尋找驚喜吧
現在想想 沒有從高雄騎回來有些可惜
再想到一路上的逆風 哈 我想還是下次吧
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