先說結論。
不是一張好滑的板子，
但是很漂亮而且很有個性，所以還是很喜歡她。
其實看板型設計大概就可以猜到，是個不太囉唆的板子，
Full camber 配一顆 rocker 頭，就醬紫。
當時在札幌選未來一整季的板子，
店員推了DOA和kazu，想了想，還是買DOA這種均衡的板子好了，雖然店員一直推kazu(笑)
但以結果論來說，的確在滑行水準還沒起來之前，滑DOA是對的，
雖然店員講的話也都靈驗了，DOA在二世谷的鬆雪不好用啦。
而2018款是一隻鶴，是kazu包括了2021年款的所有款式中，我覺得最漂亮的一張。
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在磐梯只帶了這張出門，
不留退路，反正就是滑定了。
上雪的第一天覺得還不錯，
從152跳到157比想像中還容易適應，
但是總覺得沒辦法操控自如，
轉彎想呼叫她的時候，偶爾還是會呆呆的，叫不太出來。
直到磐梯的第三天，下了30公分的雪，
然後就覺得這張板子棒棒的，
在黑線亂雪滑行的時候，感覺也比較穩定了些。
然後富良野天天下雪，所以天天拿這張出來滑，
在一般雪道做 carving 的反應有點強烈，比較沒辦法精準地壓在鋼邊上，
但如果鋼邊壓得夠準，那板子的回饋就會很棒，
與強而有力的離心力對抗，感覺真好。
和 DOA 比起來，
DOA 的 carving 就是很柔順，而 Kazu 的就比較狂野一點，
我只能說 DOA 我駕馭得比較好一些，
不過其實沒機會在好的壓雪雪面好好 carving，
天天下雪，誰理你什麼 carving。
至於在鬆雪，
雖然這張板子不是純鬆雪板設計，不過拿來滑鬆雪也是夠了，
大大的 rocker 頭提供充足的浮力。
自己在鬆雪堆中滑行的時候，偶爾還是會犯錯，
雖然板子大量減速，但是板頭還是挺住沒有插進雪中，被板子救回來。
就更不用說在亂雪堆中滑行，
我都不知道到底是自己進步了，還是板子提供了更好的穩定性，
就當是自己進步好了，人終究要比板兇。
講是這樣講，其實自己還是沒有摸熟 kazu，
覺得自己用她應該可以滑得更好，
但大概就是需要大量的練習，之類的，吧。
然後她真的很硬，男子漢就是要硬硬的，
所以完全放棄拉板頭啦、nose press 啦、這種東西，
換回 DOA 的那天人生一片光明，連企鵝走都變順了，一個回到舒適圈的概念。
總之，雖然在那邊嘴泡說要買Jones hovercraft，
但明年大概還是乖乖不買吧，後年再來看看，
雖然我也是很想滑hovercraft，好漂亮喔...
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