算一算其實也滿...麻煩的，只有兩個人交通總是麻煩，
出發前兩天嘴泡了好幾句，嘴泡到把腳踏車扛上豐客這件事，
兩人
總而言之就這樣成行了。
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下班。火車。豐原。
那晚先領了菱角酥的號碼牌，刻意領了更後面一點的號碼，
去喝碗魚皮湯，再去喝了鳳梨冰，好久好久，
好久之後回來路過攤位剛剛好叫到我們手上的號碼，簡直不可思議。
與連萬棠見了面，再去接了人上山，
照慣例在清境停留休息，隨手點了杯珍珠牛奶抹茶，
這杯珍珠牛奶抹茶看起來超好喝的，實際上也真的是很好喝，
很難得覺得手搖飲料好喝，但這杯手搖飲料真的是令人讚賞，
尤其是三層分明的狀態，光看就覺得好喝了。
本來沒預期會有這麼好的天氣，能看到這麼遠還是相當愉快。
小風口，把單車停在某個路燈下，
兩顆大背包，兩顆輕裝簡便，開始走吧。
另外兩位有些不習慣這種的空氣稀薄，
走走停停，停停走走，
反正時間多，是也不以為意。
乾脆挑了個平坦的地方煮起泡麵，真是滿世界奇觀的。
後來兩位決定折返了，
大概是不太習慣爬山的步伐吧，一些些殘念。
下午的這個時候還能有這種能見度，真的是該偷笑。
難得看到奇萊山向陽，想想似乎幾次經驗都是在秋冬。
在合歡北峰頂遇到一個滿...誇張的阿北，第一次遇到這種，留個紀錄。
幫拍登頂照這個也是滿ok的，
拍兩張，然後換個姿勢再拍，這個也還好，
下一步是叫我換直幅，再下一張叫我再近一點。
然後我就拒絕了。
"好吧你不想拍也沒關係，我還是有帶腳架....(whisper)"
其實滿爽的XD。
雖然沒有很常來合歡北，但也不算太少次，
上山前立為問會不會沒水阿，
看了看集水區，其實還真不能排除這個可能性。
但印象中從來沒聽過沒水，
而從路上看到看天池的水位觀之，應該會有水...吧？
事實上也真的有水，
而且這樣小小的集水區可以產出穩定溪流，堪稱天生的美好。
然後就有人去拍做作照了。
在和雪主說了晚安後入夜。
晚餐史無前例地吃火鍋，
火鍋料都還ok，一輪以後的肥肉就相當可怕了，
整鍋湯都變成油湯，瞬間吃不下去...orz。
光想到要把湯喝掉就令人頭皮發麻，
心想還好有塑膠袋可以裝下山，結果隔壁說要喝完......(默)
晚上立為出門能量釋放，好一陣子沒回來，大概是去哪裡留戀夜色朦朧了，
想了想，為了以防被黃鼠狼偷襲，把該收的收好也跟出去晃晃，
看看月光照出來朦朧的南湖群峰，如此。
結果回帳篷就被黃鼠狼偷襲了，
忘記那鍋可怕的東西還有兩顆丸子，就被這小傢伙偷叼走，啊啊啊煩阿可惡，
本來想說過年期間這裡應該有點熱門，結果只有我們一頂孤單的帳篷，
防止黃鼠狼其實沒需要完全堅壁清野，只要比隔壁帳篷堅壁清野即可，
可惜沒有隔壁來當比較級，嗚嗚嗚...
(結果後來還是把那鍋喝掉了我自己都超佩服我們的...)
隔日。
沒睡很好，慵懶地起床，
東摸摸西摸摸，然後下山。
講是這樣講，看到那顆山頭很可口就上去了，
然後看到這顆山頭也很可口，也就上去了。
回頭俯視小溪營地，想想還真的是滿可口的，
從任何角度來說，小溪營地都是個非常棒的渡假地點，
連綿草坡，遠方的北一北二，對面的奇萊山，珍貴活水源，實在是沒什麼缺點了。
嗯嗯，還有遠方的梨山，
終於在最近這半年找到梨山機場的資訊與舊照片，
還是很感謝網路的神奇，可喜可賀。
然後下山。
在小風口把泡麵與瘦肉煮掉，多偷(吃)一點重量算一點，
光想到從合歡山莊上武嶺就頭痛，覺得還是採用不爽不要騎大法比較實在。
話雖如此後來還是硬著頭皮騎上去了，
遊客太多，還是騎上去的好。
這台老車在有生之年也是上了武嶺，留個紀念。
然後就決定上主峰了。
主峰硬得有點誇張，只好使用不爽不要騎大法，
沿路牽行而上(好啦只有我牽上去)，
花了好一段時間來到主峰，可喜可賀。
然後便是要回三千公尺的落差。
一離開主峰就熱血滿點，
Gopro是戶外運動的好夥伴，拍下很多以前不可能拍下的畫面，
嚴格講起來大概只有一個缺點，時速會自動+5，
單車在主峰的車道飛奔而下，
其實路面碎石不少，背了顆大背包還是會擔心過彎的抓地力，
無奈被Gopro附身，還是少按了些煞車。
兩人刷隔壁公路車的卡而過，然後揚長而去。
回到台14甲又是另一番風景，
才一回神便上了7字頭，
後輪數次貼進了失控邊緣，心臟與專注此時只存在於下坡之中，
數次以後想想畢竟是在公路上，而且過幾天要出門滑雪...(瞬間恢復理智)
馬上鼻子摸摸回到常軌的騎法，我最喜歡保守了。
於是下山時做了個有趣的實驗，騎在中間。
在這段路汽車開不快，下坡的單車能輕易跟上車流，
只要能跟上車流就不要靠邊，這樣後方汽車也比較好判斷你的動向，
預判坡度變緩或是輕微爬坡便緩慢靠邊，讓後方車子能輕鬆超越。
大致上的想法是，只要給予後方車輛足夠的資訊，
他就能充分預測單車騎士接下來的路徑，所以就 不想/不需要 超你車了，
實作內容是基本到不行的取線與煞車，沒再更多。
而從昆陽一路到人止關也的確都是如此，
後方車輛也不超車，也不逼車，甚至只被一台車超車，
那是台重機，還是標準的直線路段從左側超車，
整段下坡給人的感覺太好，就像是夢想中那個友善的交通環境。
另外的趣事是，大概跟著前車過兩個彎就知道駕駛技術如何，
技術差就靠邊讓後面超車再跟上去，精準到幾乎不用思考，
我們的駕照從來不教油門與煞車，令人難過。
過人止關後便是另一番風景，
坡度變緩，增加踩踏輸出，還背著一顆大背包...
體能負擔還是比預期重了不少，
回到埔里畢竟是鬆了一口氣，接著便是內燃機的工作了。
而南投客運的服務阿北中氣十足地說：再見，歡迎下次再來我們埔里玩。
真是無限美好。
隔天。
敲了一支安打，吃了一個三振，
發生一次失誤，傳出一支內野安打，都是騎車害的。
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